2026年9月底，阿联酋阿布扎比哈利法经济区，京东产发一笔土地交割完成。15万平方米，紧邻哈利法港，2028年交付。很多人第一反应：京东要做中东跨境电商？错了。刘强东不是借路走货，是在修自己的路。 2026年9月底，阿布扎比KEZAD项目土地交割完成。这并非孤例。2025年11月，京东产发与沙特MODON签备忘录，计划开发超200万平方米工业物流资产。2026年7月20日，与沙特港务局签协议，在吉达伊斯兰港核心物流区建9.3万平方米仓储，含冷藏库和干货仓库。8月30日，吉达Oasis工业园区智慧物流枢纽动工，预计2027年9月运营，中国驻吉达总领事杨易出席。随着阿布扎比项目落地，京东产发在中东持有和在建物流基础设施面积增至超25万平方米。 截至2025年8月，京东物流在中东已布局9个海外仓，覆盖阿联酋6仓、沙特、土耳其及北非，仓储总面积同比翻倍，阿联酋全境次日达覆盖率突破90%。这不是试水，是铺网。 2025年6月，刘强东明确说，京东国际业务不走跨境电商模式，要做本地电商、本地建团队、本地采购、本地发货，只卖有品牌的货。他还说，跨境电商长期不可持续，只能卖低价商品，严重影响国家形象。 跨境电商是货别人的、仓租的、人不养。京东在中东买地、盖仓、建配送网络、雇本地员工。KEZAD项目将引入自动化仓储和数字化运营，预计创造约1000个直接就业岗位。这不是电商平台的海外仓，是物流基础设施开发商的在地投资。2014年刘强东说，最后一个梦是国际化。十二年过去，仓一座座盖到海外。 中东特殊在位置：阿布扎比哈利法港和吉达伊斯兰港，一个海湾核心枢纽，一个红海最大港口，覆盖亚非欧交汇地带。KEZAD依托港口、公路、铁路、航空多式联运，连接中东、非洲、南亚和欧洲。沙特“2030愿景”要把物流业对GDP贡献从6%提到10%，阿联酋推动经济多元化，KEZAD允许100%外资持股，关税递延、电子通关。中东国家“用石油换供应链”，缺的正是成熟物流基建运营能力。 阿里走平台+投资，拼多多走全托管+低价，京东走重资产、本地化、供应链先行。京东产发是基础设施投资管理平台，已设5只核心基金、1只开发基金、1只收购基金和1个合伙投资平台，上交所上市嘉实京东仓储REIT。跨境电商是流量逻辑，京东是基础设施逻辑，像开网约车和修高速公路。前者赚差价，后者赚过路费。刘强东选后者，在中东沙漠砸地盖仓，为下一个二十年修路。这条路能否跑通，取决于中东战略窗口和资产管理闭环。但地块交割和项目动工节奏说明，他没开玩笑。 你觉得京东这步棋能成吗？中东会成为中国供应链出海的新支点吗？评论区聊聊，转发让更多人看清刘强东的野心。 特别
