余承东陪尹同跃看车，问界放手智界接棒，华为悄悄换打法 9月18号，余承东在华为坂田基地带着奇瑞董事长尹同跃参观新款智界R7，他们边走边低声交谈，路人拍下照片传到网上，这场看似普通的接待发生在特别的时间点——三天前，华为刚宣布问界彻底完成“毕业”。 9月15日，鸿蒙智行发布公告，问界品牌以后由赛力斯全面负责，包括产品设计、市场销售和宣传推广这些事务，华为只保留技术部分的支持，比如鸿蒙座舱和智能驾驶系统，不再参与品牌运营工作，这意味着华为的角色从原来的操盘手转变为工具提供者。 选择智界作为新重点的原因在于数据，鸿蒙智行在七月份总共卖出四万五千辆车，问界M9卖得最多有九千六百多台，但智界V9也卖了八千九百多台，还是MPV车型的全国第一，问界一直主要做SUV，而智界把轿车、SUV和MPV都铺开了，路线更宽。 奇瑞在海外市场表现很强，2026年出口了超过65万辆车，销售网络覆盖中东、拉美和欧洲地区。华为计划拓展海外业务，问界M9即将在巴黎车展亮相，而智界车型可以借助奇瑞的现有渠道更快进入市场，这样华为不用自己组建销售团队，通过技术输出就能获得更高利润。 智界R7卖得不算好，前八个月才卖出1万4千台，每个月平均不到两千辆，这次改款增加了855公里续航，换上D型方向盘和双联屏，还用上M9同款的鸿蒙座舱，确实堆料很足，不过小鹏MONA和比亚迪海豹06把价格压得很低，智能功能更新也快，用户会不会买账还不好说。 华为没有丢掉从头打造品牌的本事，只是换了方法来做，现在它不把自己和一家车企绑死，谁的条件合适就去帮谁，目前来看只有智界同时满足三个条件：能打开新市场，合作方懂得海外经营，产品线也齐全，赛力斯接手了问界，能不能自己独立发展起来，还要看市场的反应。 特别
